역트라이크 구조
앞바퀴 둘과 뒷바퀴 하나가 만드는 독특한 비례. 법적 차종 분류와 최종 구조는 공식 자료 확인 후 확정합니다.
The idea behind TTR
전륜 2·후륜 1 구조, 클래식한 인상, 전동 구동. 제품의 지향점과 공개된 개발 기록을 구분해 소개합니다.

From culture to motion
마이크로레이서의 공개 기록에는 클래식카 문화와 전동 모빌리티 개발이 함께 등장합니다. 이 페이지는 과거의 테스트 장면을 ‘완성된 현재’로 포장하지 않고, 어떤 문제를 검토해 왔는지 보여주는 개발 여정으로 사용합니다.
Three signatures
최종 수치를 나열하기 전, TTR이 사용자에게 주려는 차이를 세 가지 언어로 설명합니다.
앞바퀴 둘과 뒷바퀴 하나가 만드는 독특한 비례. 법적 차종 분류와 최종 구조는 공식 자료 확인 후 확정합니다.
복고 장식을 더하는 데 그치지 않고, 운전자와 기계가 가까운 로드스터 경험을 지향합니다.
배터리·모터·충전·주행거리 수치는 고객의 최종 인증 사양을 받은 뒤 공개합니다.
Development archive
아래 항목은 공개 채널에서 확인한 과거 기록이며, 2026년 현재 인증·판매 상태는 별도 확인이 필요합니다.
영암 개발 현장과 차체·부품을 검토한 사진이 공개되었습니다.
공개 행사에서 마이크로레이서 체험이 진행된 영상과 기록이 남아 있습니다.
제공 영상에 당시 주행 시험 장면이 기록되어 있습니다. 인증 완료를 뜻하지 않습니다.
최종 제원, 판매·예약, 시승 거점, 서비스 정책은 고객 확정 자료 반영 후 공개합니다.
Specification ledger
시안 단계에서는 정보 구조만 완성하고 수치를 발명하지 않습니다.
제품의 최신 상태를 문의하고 가능한 시승 일정과 거점을 안내받을 수 있습니다.